国庆期间，烟台的智己L6车主张华（化名），因一场智驾相关事故陷入维权困境。
张华驾驶的2024款智己L6超长续航版（高配车型）在开启NOA（城市智驾领航）功能时，未能识别夜间道路中间的铁皮障碍物并径直撞上，造成近2万元维修损失。
后续与厂家、4S店的沟通中，张华遭遇责任推诿，该款定位高端的智能汽车实际使用中的场景与宣传不符，引发市场对智己智驾系统可靠性的质疑。
夜间未识别障碍物
10月2日晚间10时许，张华驾驶2024款“智己L6超长续航版”行驶至天津南路百堡村附近，当时车辆处于城市智驾领航模式，且智驾速度严格控制在限速范围内。
据张华描述，当时路上车辆很少，路况也很好，车辆行驶至路中间，突然出现一个长宽约“40×50”公分的铁皮箱子，然而车辆的智驾系统并未发出任何预警或采取避让措施，最终径直撞向障碍物。
事故直接导致车辆右前保险杠严重受损；经初步估算，维修费用接近2万元。由于事发正值国庆假期，4S店因无法调配零件，车辆维修计划被迫搁置，日常出行受到影响。
维权遭厂家“踢皮球”
事故发生后，张华第一时间拨打智己汽车官方400客服电话反馈情况，希望得到厂家处理。但400客服只是将问题转给了当地的4S店，未提供任何实质性解决方案。
随后张华联系4S店，对方仅发送一张“智驾免责声明”图片，明确表示4S店对此次事故无责，拒绝进一步协商。张华随后再次致电400客服，质疑“NOA功能受限时为何无提示”，并询问4S店的回复是否代表厂家态度，但未得到答复。
张华向厂家提出调取10月2日晚10时许的后台行车数据，希望查明系统为何未检测到障碍物，但对方仅承诺“调取数据后安排专人分析回复”，截至目前未给出明确处理时限与进展。
最终，针对此次事故，智己汽车给出回应称，事发时为雨夜且环境黑暗，铁皮箱子属于“异形障碍物”，车机在这类场景下识别难度大，属于当前智能驾驶的“弱势场景”；同时强调，智己L6搭载的L2级别辅助驾驶仅能完成部分驾驶任务，核心仍需驾驶员实时掌控与介入，随后便关闭工单，未提及维修补偿或系统优化方案。
而据张华回忆，当时夜间路况良好、视野清晰，天空中只是飘着细雨。
张华告诉《财中社》，此次事故并非他首次遭遇智己L6的智驾问题。此前一次高速行驶中，车辆开启高速智驾功能时，车技屏幕渲染界面突然黑屏，随后智驾系统毫无征兆退出。他当时曾联系400客服询问原因，得到的答复仅是建议“下电重启系统”。
高配强调“复杂场景应对”
公开资料显示，2024款智己L6超长续航版作为高配车型，智能驾驶硬件配置堪称行业主流：搭载英伟达（NVDA）Drive Orin-X智能驾驶芯片（算力达254TOPS），配备速腾聚创（02498.HK）激光雷达，软件层面采用Momenta辅助驾驶系统。
智己汽车官方此前多次强调，品牌是行业内首个具备L2++/L3/L4级智能辅助驾驶全栈量产能力的企业，智能驾驶水平“稳居第一梯队”。
此外，针对雨天等复杂场景，其宣传中提到，智己L6的智能感知系统“能提前识别潜在威胁并预警”，除雷达、摄像头等硬件外，“持续学习优化的AI算法可提升风险检测准确性”，例如监测到泥水坑、积水区域时，会主动提醒驾驶员减速或绕行，同时自动调整车辆参数确保操控性，“大幅减轻驾驶员负担”。
关于核心的城市NOA功能（属IM AD智能驾驶系统），智己宣传称其“采用高效感知架构与领先AI算法”，在城区支持路段可实现“按导航路径自动跟车、智能变道、无保护路口转弯、障碍物绕行”等功能，能应对“无保护左转、人车混行、环岛”等复杂路况，“基本实现从A到B的全过程智能导航辅助驾驶”。
此前，上汽集团（600104.SH）原董事长王晓秋曾公开表示，“智己汽车是上汽集团一号工程和唯一高端品牌”，从立项至今定位未变。
然而从车主实际体验来看，这款承载上汽高端智能出行期待的车型，在夜间、雨天等关键场景下的智驾表现，与官方宣传及“高端定位”仍存在明显差距。
截至发稿，张华仍未收到智己汽车关于此次事故的进一步处理反馈；《财中社》将持续关注事件进展。
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